「视频」可回收火箭的未来——让坐火箭像搭乘航班一样容易｜路演记

如果能坐火箭去(qù)太空转一圈，票价和飞机航班差不多，你会不会愿意尝试一下？而这一场景，可能(kěnéng)在不久的将来就会成为(chéngwéi)现实。而这背后，正是一众商业航天公司在火箭回收技术上不断探索的原因所在。 “掌握了(le)火箭(huǒjiàn)回收技术(jìshù)，是商业航天企业进入下一阶段商业竞争的必备门票(ménpiào)。”深蓝航天创始人兼董事长霍亮在做客《路演记》时，这样说道。对话中，霍亮揭秘了火箭回收技术的真相以及未来的商业前景。 “火箭回收技术可以大幅降低火箭发射的成本，而这种降幅是具有颠覆性(diānfùxìng)的，会降低到(dào)现在发射成本的10%，甚至1%以下。”霍亮说(shuō)。 而这种成本(chéngběn)的大幅度降低，将让商业航天企业有(yǒu)了大幅提升火箭发射频次的能力，从而产生巨大的商业价值。霍亮认为，谁先突破了这一技术(jìshù)，那就会在未来的竞争中获得更多的主动和优势。 同样，由于发射成本的降低，也使得更多的商业应用将成为(chéngwéi)现实。 “当前已经出现的亚轨道载人太空旅游就是其中之一，但是商业(shāngyè)前景远不止于(yú)此，会有更(gèng)多的模式和商业形态出现。”在展望中，霍亮提到，太空制造、科学探索，或者去小行星上开采(kāicǎi)矿石资源，都会因为火箭发射成本的降低而成为可能。 “想象一下(yīxià)，当前人工智能的(de)应用对于电能的需求(xūqiú)越来越大，但是在外太空，太阳能和核能都是不受限制的，那我们完全可以将非常耗电的设备放入太空中。而在以前，我们不能这么做的原因就是没有办法低成本地将物资和人员(rényuán)送到太空中去。”霍亮说。 但是显然，火箭回收(huíshōu)技术的获得并不容易。也因此，SpaceX的创始人马斯克将(jiāng)其称为“地球上最困难的工程技术之一”。迄今，并没有第二家(dìèrjiā)商业航天公司能够系统性地实现这一技术。 霍亮说，虽然都(dōu)是“火箭”，但是相比传统火箭，可回收火箭在整个设计思路上都不(bù)相同，是一个新物种。 “可回收火箭要实现发动机的(de)无级调速和空中(kōngzhōng)开车，传统火箭发动机并没有这样的要求。此外，在(zài)可回收火箭再入大气层过程中，会遇到非常多的挑战，譬如热和气动的问题(wèntí)。火箭的姿态是脚朝前、头朝后，发动机火焰回卷会对箭体尾端造成影响，这些(zhèxiē)都是要攻克的难题。” 而要实现火箭(huǒjiàn)精准降落在回收场，还要克服不可预测的大气流动等多因素的干扰，因此(yīncǐ)对于制导的精准性、火箭姿态稳定性都构成(gòuchéng)了挑战。 对此，霍亮介绍说，深蓝航天自2016年成立以来就(jiù)锚定了火箭(huǒjiàn)回收技术这一方向，并且经过8年的征程，已经取得了一系列的突破，从无到有(cóngwúdàoyǒu)、建立起了初步完善的回收技术体系。 “我们(wǒmen)是第一家掌握针栓液氧煤油发动机技术的民营企业，具备了(le)从设计、制造到测试的全系统的能力。此外，在(zài)液体火箭方面，我们也突破了大型贮箱隔断的制造，还用一年半左右的时间，完成了火箭起落架的研究(yánjiū)和测试。”霍亮说。 霍亮表示，可回收火箭(huǒjiàn)是一项颠覆性的(de)技术和产品，将会开创新的火箭纪元。 “我们要(yào)加速赶上去。” 文(wén)、图、视频｜记者 李钢 何昱海报｜记者 陈倩