行进中国｜坐上公交车 跨省“串个门”

　　午饭点刚过，12点10分，在安徽广德新杭交通综合服务站，周德明驾驶着一辆(yīliàng)皖P牌照(páizhào)公交车，准点发车，目的地江苏(jiāngsū)宜兴太华站。

　　“各位乘客，请系好安全带”，逢到(dào)一站，老周都不忘透过后视镜(hòushìjìng)，叮嘱乘客坐稳扶好。

　　这条跨省公交专线开通一年来，一个人、一辆车、一天往返5个来回，虽然辛苦，但看到越来越多的乘客便捷地往来于两省之间(zhījiān)，老周(lǎozhōu)打心(dǎxīn)眼里欣慰。

　　广德市新杭镇跨省公交始发站。人民网记者 苗子健摄(jiànshè)

　　广德市新杭镇和宜兴市太华镇，是皖苏两省(liǎngshěng)交界的省际(shěngjì)毗邻镇，山水相依、人文相亲。搭乘跨省公交的乘客，有上班的、有旅游的、也有走亲访友(zǒuqīnfǎngyǒu)的。

　　12点15分，公交车抵达“新杭(háng)中学”站，家在宜兴(yíxīng)、上班在广德的朱选平(zhūxuǎnpíng)上了车，掏出手机扫码支付后，紧挨车门坐了下来，“虽然每次来回都要跨省，但感觉和家门口一样方便。”

　　“没通公交(gōngjiāo)之前，要么拼车要么包车，我们(wǒmen)这些跨省上班族，早就盼着通公交了。”朱选平快言快语道。

　　行驶在两省交界处(jiāojièchù)的跨省公交。人民网记者 张俊摄

　　新杭和太华，虽地处两省，随着(suízhe)长三角一体化的推进，两地产业融合更加紧密，在新杭镇投资(tóuzī)的企业中(zhōng)八成以上来自沪苏浙，人员往来也更加频繁，越来越多的“双城记”每天在上演。

　　12点22分，爬山回来，收获了一篮子野菜的易梅英，早早(zǎozǎo)等候在“太极洞”站，待车子(chēzi)停稳，两步并一步上了车。

　　“自打通上公交，我就是这路车的(de)常客，以前(yǐqián)个把月来一趟，现在周周都来。”家住太华(tàihuá)的易梅英说，“2块钱，就能跨省玩，你说方便不方便。”

　　大家你一言、我一语，不知不觉中(zhōng)，公交驶过两省交界。

　　车窗外，一样的柏油路(bǎiyóulù)、一样的护栏板、一样的绿化带。省道上(shàng)，苏皖两地牌照的车辆往来穿梭，满载游客的大巴络绎不绝。

　　跨省公交(gōngjiāo)是老百姓看得见(kàndéjiàn)、摸得着的“一体化”。人民网记者 苗子健摄

　　新杭到(hángdào)太华，20多分钟的车程，距离虽短，但公交穿行间，长三角正“生长(shēngzhǎng)”。

　　“喏，这就到宜兴太华了。”易梅英热心扮演起(qǐ)导游的角色，“再往前，不远(bùyuǎn)就是(jiùshì)我们的‘苏南小延安’红色太华山，欢迎你们常来。”

　　区域一体化，交通要先行(xiānxíng)。早在2019年，广德市就开通了通往浙江安吉县杭垓镇和长兴县泗安镇的(de)两条专线公交。

　　“先跑起来、跨过去。”广德(guǎngdé)市(shì)道路(dàolù)运输事业发展中心副主任胡甜说，随后，广德到上海白茅岭、广德到江苏溧阳、宜兴等跨省线路先后通车。

　　截至目前，广德市已开通9条省际毗邻(pílín)公交线路，实现了跨省毗邻地区公交线路全覆盖，总里程超200公里(gōnglǐ)，年(nián)客流量达38万人次。

　　（汪瑞华、张俊、苗子(miáozi)健、陈曦）

• 来源： 人民网 作者： 人民网“行进中国(zhōngguó)”安徽调研(diàoyán)采访团